Conditions Générales de vente

Article 1 – OBJET ET DOMAINE D’APPLICATION

Les présentes conditions générales ont pour objet de régir les relations contractuelles entre un donneur d’ordre et un ‘‘Opérateur de transport et/ou de logistique’’, ci-après dénommé l’O.T.L., au titre de tout engagement ou opération quelconque en lien avec le déplacement physique, par tout mode de transport, et/ou la gestion physique ou juridique de stocks et flux de toute marchandise, emballée ou non, de toute provenance et pour toute destination et/ou en lien avec la gestion de tout flux d’informations matérialisé ou dématérialisé.
Les définitions des termes et notions utilisés dans les présentes conditions générales sont celles des contrats types en vigueur.
Les présentes conditions générales prévalent sur toutes autres conditions générales ou particulières émanant du donneur d’ordre.
En cas de conditions particulières convenues avec le donneur d’ordre et dans le silence de ces dernières, les conditions générales continuent à s’appliquer.
Le donneur d’ordre ou tout agent s’y substituant reconnait avoir pris connaissance, préalablement à l’acceptation de la présente cotation, des Conditions Générales de Vente consultables sur notre site et les avoir expressément acceptées.
Ces Conditions Générales de Vente, en ce comprise la clause attributive de juridiction, font partie intégrante de la relation contractuelle.

Article 2 – PRIX DES PRESTATIONS

2.1 – Les prix sont calculés sur la base des informations fournies par le donneur d’ordre, en tenant compte notamment des prestations à effectuer, de la nature, du poids, et du volume de la marchandise à transporter et des itinéraires à emprunter. Les cotations sont établies en fonction du taux des devises au moment où lesdites cotations sont données. Elles sont également fonction des fluctuations des conditions, des surcharges variables et valides au moment du shipping dites VATOS (par exemple BAF, CAF etc.) et tarifs des substitués ainsi que des lois, règlements et conventions internationales en vigueur. Si un ou plusieurs de ces éléments de base se trouvaient modifiés après la remise de la cotation, y compris par les substitués de l’O.T.L., de façon opposable à ce dernier, et sur la preuve rapportée par celui-ci, les prix donnés primitivement seraient modifiés sans préavis. Il en serait de même en cas d’événement imprévu, quel qu’il soit, entraînant notamment une modification de l’un des éléments de la prestation.
2.2 – Les prix ne comprennent pas les droits, taxes, redevances et impôts dus en application de toute réglementation notamment fiscale ou douanière.
2.3 – Des frais sont à prévoir et dus en cas d’annulation post acceptation de la cotation pour tout fait quelconque, les montants seront automatiquement facturés au client.
2.4 – Les prix initialement convenus sont renégociés au moins une fois par an.
2.5 – Les prix du stockage sont réputés fermes et acceptés à la cotation.
Sauf dispositions commerciales particulières préalablement convenues, les frais de stockage de la marchandise courront à compter respectivement de quinze jours pour les marchandises classifiées en dangereux, et trente jours pour tout autre type de marchandises entreposées dans les magasins de l’O.T.L
2.6 – Toutes réclamations relatives à la facturation émise par l’OTL doivent être transmises par écrit à ce dernier dans les 15 jours de sa date d’émission.
Passé ce délai, aucune réclamation ne pourra être prise en compte ni donner lieu à une quelconque action

Article 3 – ASSURANCE DES MARCHANDISES

Aucune assurance n’est souscrite par I’O.T.L. sans ordre écrit et répété du donneur d’ordre pour chaque expédition, précisant les risques à couvrir et les valeurs à garantir.
Si un tel ordre est donné, l’O.T.L., agissant pour le compte du donneur d’ordre, contracte une assurance auprès d’une compagnie d’assurance notoirement solvable au moment de la couverture. A défaut de spécification précise, seuls les risques ordinaires (hors risques de guerre et de grève) seront assurés.
Intervenant dans ce cas précis comme mandataire, l’O.T.L. ne peut être considéré en aucun cas comme assureur. Les conditions de la police d’assurance sont réputées connues et agréées par les expéditeurs et les destinataires qui en supportent le coût. Un certificat d’assurance sera émis, s’il est demandé.

Article 4 – EXÉCUTION DES PRESTATIONS

Les dates de départ et d’arrivée éventuellement communiquées par l’O.T.L. sont données à titre purement indicatif. Le donneur d’ordre est tenu de donner en temps utile les instructions nécessaires et précises à l’O.T.L. pour l’exécution des prestations de transport et des prestations accessoires et/ou des prestations logistiques.
L’O.T.L. n’a pas à vérifier les documents (facture commerciale, note de colisage, etc.) fournis par le donneur d’ordre.
Toutes instructions spécifiques à la livraison (contre remboursement, déclaration de valeur ou assurance, intérêt spécial à la livraison, etc.) doivent faire l’objet d’un ordre écrit et répété pour chaque envoi et de l’acceptation expresse de l’O.T.L.

Article 5 – OBLIGATIONS DU DONNEUR D’ORDRES

5.1 – Emballage et étiquetage:
5.1.1 – Emballage:
La marchandise doit être conditionnée, emballée, marquée ou contremarquée, de façon à supporter un transport et/ou une opération de stockage exécutés dans des conditions normales, ainsi que les manutentions successives qui interviennent nécessairement pendant le déroulement de ces opérations.
Elle ne doit pas constituer une cause de danger pour les personnels de conduite ou de manutention, l’environnement, la sécurité des engins de transport, les autres marchandises transportées ou stockées, les véhicules ou les tiers.
Le donneur d’ordre répond seul du choix du conditionnement et de son aptitude à supporter le transport et la manutention.
5.1.2 – Étiquetage:
Sur chaque colis, objet ou support de charge, un étiquetage clair doit être effectué pour permettre une identification immédiate et sans équivoque de l’expéditeur, du destinataire, du lieu de livraison et de la nature de la marchandise. Les mentions des étiquettes doivent correspondre à celles qui figurent sur le document de transport. L’étiquetage doit en outre satisfaire à toute réglementation applicable notamment celle relative aux produits dangereux.
5.1.3 – Responsabilité:
Le donneur d’ordre répond de toutes les conséquences d’une absence, d’une insuffisance ou d’une défectuosité du conditionnement, de l’emballage, du marquage ou de l’étiquetage.
5.2 – Plombage:
Les camions, les semi-remorques, les caisses mobiles, les conteneurs, complets une fois les opérations de chargement terminées, sont plombés par le chargeur lui-même ou par son représentant.
5.3 – Obligations déclaratives:
5.3.1 Dispositions générales
Le donneur d’ordre répond de toutes les conséquences d’un manquement à l’obligation d’information et de déclaration sur la nature très exacte et de la spécificité de la marchandise quand cette dernière requiert des dispositions particulières, eu égard notamment à sa valeur et/ou aux convoitises qu’elle est susceptible de susciter, de sa dangerosité ou de sa fragilité. Cette obligation d’information s’applique également à la déclaration de la masse brute vérifiée d’un conteneur conformément à la Convention SOLAS. Par ailleurs, le donneur d’ordre s’engage expressément à ne pas remettre à l’O.T.L. des marchandises illicites ou prohibées (par exemple des produits de contrefaçon, des stupéfiants, etc.).
Le donneur d’ordre supporte seul, sans recours contre l’O.T.L., les conséquences, quelles qu’elles soient, résultant de déclarations ou documents erronés, incomplets, inapplicables, ou fournis tardivement, en ce comprises les informations nécessaires à la transmission de toute déclaration exigée par la réglementation douanière, notamment pour les transports de marchandises en provenance de pays tiers.
5.3.2 Dispositions particulières au transport aérien/ Conformité à la réglementation de la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) – Commission européenne
Le client déclare que chaque envoi est accompagné d’une documentation complète, exacte et sincère, précisant l’identité des parties concernées et la nature réelle du contenu. Il s’engage notamment à signaler tout envoi contenant des articles électroniques alimentés par batterie combinés à des liquides, aérosols ou gels (LAG), conformément à la réglementation européenne en vigueur.
5.3.3 – Envois classifiés FCHR (Fret et Courrier à Haut Risque) :
Lorsque l’envoi est défini comme FCHR (Fret et Courrier à Haut Risque) conformément à la réglementation en vigueur, une double sécurisation du fret est obligatoire, réalisée par deux moyens conclusifs distincts, dont l’un par odorologie. Ces opérations de sécurisation supplémentaires entraînent des frais additionnels, facturés en sus de la cotation initiale, ainsi que des délais de traitement plus longs, liés aux procédures spécifiques de contrôle et de validation. Le donneur d’ordre reconnaît et accepte expressément ces frais supplémentaires ainsi que les éventuels délais engendrés. L’O.T.L. ne pourra être tenu responsable des retards ou surcoûts inhérents à ces exigences réglementaires de sûreté obligatoires.
5.4 – Réserves:
En cas de perte, d’avarie ou de tout autre dommage subi par la marchandise, ou en cas de retard, il appartient au destinataire ou au réceptionnaire de procéder aux constatations régulières et suffisantes, de prendre des réserves motivées et en général d’effectuer tous les actes utiles à la conservation des recours et à confirmer les dites réserves dans les formes et les délais légaux, faute de quoi aucune action ne pourra être exercée contre l’O.T.L. ou ses substitués.
Toute réclamation de pertes, avarie ou dommage subi par la marchandise doit être relayée à l’OTL dans les 7 jours à compter de sa constatation. Passé ce délai, aucune réclamation ne pourra être prise en compte ni donner lieu à une quelconque action.
5.5 – Refus ou défaillance du destinataire:
En cas de refus des marchandises par le destinataire, comme en cas de défaillance de ce dernier pour quelque cause que ce soit, tous les frais initiaux et supplémentaires dus et engagés pour le compte de la marchandise, et notamment les frais de stockage et de surestaries de conteneurs, resteront à la charge du Donneur d’ordre.
Le refus ou le manquement, de la part du destinataire ou de la partie notifiée de l’arrivée de la marchandise, de prendre livraison et / ou en cas de dommage de limiter les pertes en prenant toutes les mesures nécessaires afin que les dommages et avaries existants ne soient aggravés, constitue une renonciation à recours de la part du destinataire et de la partie notifiée de l’arrivée de la marchandise à l’encontre de l’O.T.L pour toutes réclamations ou action en justice liée à la marchandise, et /ou la prestation de transport.
5.6 – Formalités douanières:
Si des opérations douanières doivent être accomplies, le donneur d’ordre garantit le représentant en douane de toutes les conséquences financières découlant d’instructions erronées, de documents inapplicables, etc. entraînant d’une façon générale une liquidation de droits et/ou de taxes supplémentaires, un blocage ou saisie des marchandises, des amendes, etc. de l’administration concernée.
En cas de dédouanement de marchandises au bénéfice d’un régime préférentiel conclu ou accordé par l’Union européenne, le donneur d’ordre garantit avoir fait toutes diligences au sens de la règlementation douanière visant à s’assurer que toutes les conditions pour le traitement du régime préférentiel ont été respectées.
Le donneur d’ordre doit, sur demande de l’O.T.L., fournir à ce dernier, dans le délai requis, toute information qui lui sera réclamée au titre des exigences de la réglementation douanière. La non-fourniture de ces informations dans ce délai a pour effet de rendre responsable le donneur d’ordre de toutes les conséquences préjudiciables de ce manquement au titre de retards, surcoûts, avaries, etc.
Toutefois, les règles de qualité et/ou de normalisation technique des marchandises relevant de la seule responsabilité du donneur d’ordre, il lui appartient de fournir à l’O.T.L. tous documents (tests, certificats, etc.) exigés par la réglementation pour leur circulation. L’O.T.L. n’encourt aucune responsabilité du fait de la non-conformité des marchandises auxdites règles de qualité ou de normalisation technique.
Le représentant en douane dédouane sous le mode de la représentation directe, conformément à l’article 18 du Code des Douanes de l’Union.
5.7 – Livraison contre remboursement:
La stipulation d’une livraison contre remboursement ne vaut pas déclaration de valeur et ne modifie donc pas les règles d’indemnisation pour pertes et avaries telles que définies à l’article 6 ci-dessous.

Article 6 – RESPONSABILITÉ ET LIMITATIONS DE RÉPARATION

La responsabilité de l’organisateur de transport sera en premier lieu limitée à la seule réparation d’un préjudice prouvé et au seul titre de préjudice matériel prévu et prévisible au jour de l’émission du contrat, et ce conformément aux dispositions des articles 1231-3 et 1231-4 du Code civil.
6.1 – Responsabilité du fait des substitués:
La responsabilité de l’O.T.L. pour perte ou avarie à la marchandise confiée est limitée à celle encourue légalement par ses Substitués dans le cadre de l’opération qui lui est confiée, telle qu’elle résulte des dispositions légales ou réglementaires impératives.
Quand les limites d’indemnisation des intermédiaires ou des substitués ne sont pas connues ou ne résultent pas de dispositions impératives ou légales, la responsabilité́ de l’O.T.L. du fait de ses substitués est limitée à un montant équivalent à 14 euros par kilogramme de poids brut de marchandises manquantes ou avariées, sans pouvoir excéder une somme supérieure à 2.500 euros.
6.2 – Exclusion de la responsabilité́ de l’O.T.L. pour faute personnelle:
6.2.1 – Pertes et avaries:
En cas de perte ou avaries des marchandises pendant le transport, le Donneur d’ordre renonce expressément à tout recours contre l’O.T.L. pour les éventuelles fautes personnelles de l’O.T.L. sauf faute intentionnelle ou inexcusable. Par faute inexcusable, on entend tout acte ou omission témérairement commis avec la conscience qu’un dommage en résulterait probablement.
Si cependant la faute personnelle de l’O.T.L. est susceptible d’être engagée, elle sera limitée à 14 euros par kilogrammes de poids brut de marchandises manquantes ou avariées, sans pouvoir excéder une somme supérieure au poids brut de la marchandise exprimé en tonnes multiplié par 2.300 euros, avec un plafond maximum de 15.000 euros par expédition.
6.2.2 – Retards:
En cas de retard à la livraison qui engagerait la responsabilité personnelle de l’O.T.L., la réparation due sera limitée au prix de la prestation (droits, taxes et frais divers exclus), sans pouvoir excéder la somme de 2.500 euros.
6.2.3 – Dommages indirects et préjudice commercial:
Quel que soit le fondement sur lequel la responsabilité́ de l’O.T.L. est recherchée, aucune indemnisation ne pourra être obtenue en raison de pertes ou dommages immatériels et/ou commerciaux, directs ou indirects et plus généralement tous dommages et intérêts.
6.3 – Déclaration de valeur:
La valeur marchandise dépend strictement et exclusivement des informations fournies par le client ou ses prestataires. Cette dernière n’apparait sur les documents de l’O.T.L. qu’à titre indicatif et non contractuel, sans engagement ni contrepartie financière et ne porte aucun préjudice aux droits et limitations de responsabilités stipulés dans les présentes conditions générales de vente.

La valeur marchandise dépend strictement et exclusivement des informations fournies par le client ou ses prestataires. Cette dernière n’apparait sur les documents de l’O.T.L. qu’à titre indicatif et non contractuel, sans engagement ni contrepartie financière et ne porte aucun préjudice aux droits et limitations de responsabilités stipulés dans les présentes conditions générales de vente.
Le donneur d’ordre a toujours la faculté́ de souscrire une déclaration de valeur qui, fixée par lui et acceptée par écrit par l’O.T.L., a pour effet de substituer le montant de cette déclaration aux plafonds d’indemnité́ indiqués ci-dessus. Cette déclaration de valeur entrainera un supplément de prix.
Le donneur d’ordre peut également donner instructions à l’O.T.L., de souscrire pour son compte une assurance, moyennant le paiement de la prime correspondante, en lui précisant les risques à couvrir et les valeurs à garantir. De telles demandes devront être confirmées par écrit par l’O.T.L.
Les instructions (déclaration de valeur ou assurance) doivent être renouvelées pour chaque opération.
6.4 – Intérêt spécial à la livraison:
Le donneur d’ordre a toujours la faculté́ de faire une déclaration d’intérêt spécial à la livraison qui, fixée par lui et sous réserve d’acceptation écrite par l’O.T.L., a pour effet de substituer le montant de cette déclaration aux plafonds d’indemnité indiqués ci-dessus. Cette déclaration entrainera un supplément de prix. Les instructions doivent être renouvelées par le Donneur d’ordre et acceptées au moyen d’un écrit par l’O.T.L. pour chaque opération.
6.5 – Responsabilité en matière douanière:
La responsabilité de l’O.T.L. pour toute opération en matière de douane ou de contribution indirecte qu’elle soit réalisée par ses soins ou par ceux de ses sous-traitants ne pourra excéder la somme de 5.000 € par déclaration en douane, sans pouvoir excéder 50.000 € par année de redressement et, en toute hypothèse, 100.000 € par notification de redressement.
6.6 – Cotation:
Toutes les cotations données, toutes les offres de prix ponctuelles fournies, ainsi que les tarifs généraux sont établis et/ou publiés en tenant compte des limitations de responsabilité ci-dessus énoncées.

Article 7 – INSPECTION DE LA MARCHANDISE

Si, par quelque autorité dûment habilitée, société de classification ou tout autre intervenant, un conteneur, colis, ou tout autre contenant est ouvert pour inspection des Marchandises, l’O.T.L. ni ses préposés, ne pourront être tenus responsables des pertes ou dommages survenus du fait de l’ouverture, du dépotage, de l’inspection ou du ré empotage, ou tout autre frais lié à l’opération d’inspection. L’O.T.L. pourra néanmoins recouvrer le coût intégral de ces opérations auprès du donneur d’ordre.

En aucun cas, l’O.T.L. ne sera donc responsable des pertes, surcoûts, dommages, ou retard qui pourraient résulter des actions prises en vertu du présent article.

Article 8 – ÉVÈNEMENTS AFFECTANT LE TRANSPORT

Si, à tout moment de l’opération confiée à l’O.T.L., le transport est affecté , ou susceptible d’être affecté par tout obstacle, péril, retard, immobilisation, dû à une épidémie ou une menace d’épidémie, de quarantaine, de blocus, de guerres, de troubles, d’émeutes, de grèves, de grèves perlées, d’arrêts ou entraves apportées au travail pour quelque cause que ce soit, de boycottage, ou toute difficulté ou empêchement de toute sorte, et qu’elle qu’en soit la cause (même si ces obstacle, péril, retard, difficulté, ou empêchement existaient déjà lors de la conclusion du contrat ou au moment de la prise en charge par l’O.T.L. ou ses préposés), l’O.T.L. ou ses préposés ne pourront être tenus responsables des frais, surcoûts, pertes ou dommages inhérents aux situations susvisées.

L’O.T.L. pourra néanmoins recouvrer le coût intégral de ces évènements auprès du donneur d’ordre.

Article 9 – CONDITIONS DE PAIEMENT

9.1 – Les factures émises par l’O.T.L. sont payables comptant à réception de la facture, sans escompte, au lieu de l’émission de celle-ci, et en tout état de cause, dans un délai qui ne peut excéder 30 jours à compter de sa date d’émission. Le donneur d’ordre est toujours garant de leur acquittement. Conformément à l’article 1344 du Code civil, le débiteur est réputé avoir été mis en demeure de payer par la seule exigibilité de l’obligation.
9.2 – La compensation unilatérale du montant des dommages allégués sur le prix des prestations dues est interdite.
9.3 – Le paiement des facturations annexes et/ou des frais d’annulation fait partie intégrante des obligations de paiement du donneur d’ordre.
9.4 – Tout retard dans le paiement entraîne de plein droit, le jour suivant la date de règlement figurant sur la facture et jusqu’à la date de réception de l’intégralité du paiement, l’exigibilité de pénalités de retard; le taux applicable est de 1,5% mensuel et fixé selon les modalités définies à l’article L.441-6 alinéa 12 du Code de commerce, ainsi que d’une indemnité forfaitaire pour frais de recouvrement d’un montant de 40 € suivant l’article D.441-5 du Code de commerce, et ce sans préjudice de la réparation éventuelle, dans les conditions du droit commun, de tout autre dommage résultant directement de ce retard. Ces intérêts de retard sont dus jusqu’à l’extinction de la dette. Tout retard de paiement emportera, sans formalités, déchéance du terme de toute autre créance détenue par l’O.T.L. qui devient immédiatement exigible même en cas d’acceptation d’effets.
9.5 – Tout paiement partiel sera imputé en premier lieu sur la partie non privilégiée de la créance.

Article 10 – DROIT DE RETENTION CONVENTIONNEL ET DROIT DE GAGE CONVENTIONNEL

Quelle que soit la qualité en laquelle l’O.T.L. intervient, le donneur d’ordre lui reconnaît expressément un droit de rétention conventionnel, opposable à tous, et un droit de gage conventionnel sur toutes les marchandises, valeurs et documents en possession de l’O.T.L., et ce en garantie de la totalité des créances (factures, intérêts, frais engagés, etc.) que l’O.T.L. détient contre lui, même antérieures ou étrangères aux opérations effectuées au regard des marchandises, valeurs et documents qui se trouvent effectivement entre ses mains.

Article 11 – PRESCRIPTION

Toutes les actions à l’encontre de l’O.T.L. auxquelles le contrat conclu entre les parties peut donner lieu, que ce soit pour les prestations principales ou accessoires, sont prescrites dans le délai d’un an.
Ce délai court à compter de l’exécution de la prestation litigieuse ou accessoire et, en matière de droits et taxes recouvrés a posteriori à compter de la notification du redressement.
Toutefois, toute action de l’O.T.L. à l’encontre de ses contractants sera soumise à la prescription applicable au lieu du domicile de ces derniers sans qu’elle ne puisse être cependant inférieure à un an.

Article 12 – DURÉE DE CONTRAT ET RESILIATION

12.1 – En cas de relation commerciale établie, chaque partie peut y mettre fin à tout moment, par l’envoi d’une lettre recommandée avec avis de réception, sous réserve de respecter les délais de préavis suivants :

Un (1) mois quand la durée de la relation est inférieure ou égale à six (6) mois ;
Deux (2) mois quand la durée de la relation est supérieure à six (6) mois et inférieure ou égale à un (1) an ;
Trois (3) mois quand la durée de la relation est supérieure à un (1) an et inférieure ou égale à trois (3) ans ;
Quatre (4) mois quand la durée de la relation est supérieure à trois (3) ans, auxquels s’ajoute une (1) semaine par année complète de relations commerciales, sans pouvoir excéder une durée maximale de six (6) mois.

12.2 – Pendant la période de préavis, les parties s’engagent à maintenir l’économie du contrat.
12.3 – En cas de manquements graves ou répétés, prouvés, de l’une des parties à ses engagements et à ses obligations, l’autre partie est tenue de lui adresser, par lettre recommandée avec avis de réception, une mise en demeure motivée. Si celle-ci reste sans effet dans le délai d’un mois, période durant laquelle les parties peuvent tenter de se rapprocher, il pourra être mis fin définitivement au contrat, sans préavis ni indemnité, par lettre recommandée avec avis de réception prenant acte de l’échec de la tentative de négociation.

Article 13 – ANNULATION – INVALIDITÉ

Au cas où l’une quelconque des dispositions des présentes Conditions Générales de Vente serait déclarée nulle ou réputée non écrite, toutes les autres dispositions resteraient applicables.

Article 14 – CLAUSE ATTRIBUTIVE DE JURIDICTION ET DROIT APPLICABLE

Le présent contrat est régi par les règles du droit Français.

En cas de litige, le tribunal de commerce du siège social est compétent même en cas de pluralité de défendeurs et d’appel en garantie à moins que l’O.T.L. ne préfère saisir le tribunal du siège social du donneur d’ordre.

Article 15 – DISPOSITIONS PARTICULIERES APPLICABLES AU FRET – FLUX AU DEPART DES PORTS ITALIENS

Conformément au Décret-loi n°73 du 21 mai 2025 et aux clarifications fournies par le Ministère des Infrastructures et des Transports le 4 novembre, les temps de franchise suivants s’appliquent aux opérations de transport routier ou ferroviaire liées au fret maritime au départ des ports italiens :

RT transport routier (camions) – ports de Gênes, La Spezia, Livourne, Venise | Temps de franchise : 180 minutes*
RT transport routier (camions) – tous les autres ports | Temps de franchise : 120 minutes*
RT transport routier (camions) – lorsque l’horaire est obligatoire | Temps de franchise : 90 minutes***
Transport ferroviaire / aller simple – tous les ports | Temps de franchise : 120 minutes*

En cas de dépassement des périodes ci-dessus, une indemnité de 100 € par heure ou fraction d’heure sera appliquée.

* Le temps de franchise est calculé à partir de l’heure d’arrivée du camion jusqu’à son départ. Il inclut le temps d’attente, les opérations de chargement / déchargement ainsi que la remise des documents.

*** En cas de retard à l’arrivée du camion, le temps de franchise sera recalculé sur la base de 180 minutes.