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Nouveau service de groupage de dangereux au départ de Shanghai - 11/07/2016

Nouveau service de groupage de dangereux au départ de Shanghai

Centrimex a le plaisir de vous informer du nouveau service de groupage de marchandises dangereuses au départ du port de Shanghai. Pour se donner des moyens supplémentaires, Centrimex Shanghai dispose désormais d’une surface de stockage de marchandises, de plus de 20 000m2.

Afin de répondre au mieux aux demandes des clients, les équipes de Centrimex proposent l’empotage de conteneurs, le packaging ainsi que l’étiquetage des marchandises. Le service est donc proposé au départ de Shanghai, mais également au départ des principaux ports de Chine tels que Tianjin, Quingdao, Guangzou, Zhangjiang et Chongqing. Les demandes de cotations seront étudiées au cas par cas afin d’offrir la meilleure solution aux clients (à noter que toutes les demandes sont à adresser à l’agence Centrimex Rouen). Le groupage de différents types de marchandises dangereuses reste bien entendu assujetti à l’acceptation de la compagnie maritime sélectionnée.


Pour rappel, Centrimex opère également au départ de toute la Chine pour les groupages divers et personnalisés.

 

>> Nos services de groupages


La pesée des conteneurs maritimes et le programme SOLAS - 15/06/2016

La pesée des conteneurs maritimes et le programme SOLAS

A partir du mois de juillet 2016, les chargeurs auront obligation de peser et de déclarer la masse brute de leurs conteneurs avant remise à l'armateur, au terminal d'embarquement, en vertu de la nouvelle version de la convention internationale Solas (Safety of Life at Sea). Les exigences de la Convention SOLAS en matière de vérification du poids des conteneurs vont donc rentrer en application dès cet été.

Les conteneurs pleins ne seront autorisés à charger à bord des navires auxquels la Convention SOLAS s’applique qu’à la condition que leur Masse Brute Vérifiée ait été fournie au capitaine du navire ou son représentant, et au terminal ou son représentant. Les chargeurs auront ainsi obligation de procéder au pesage de tous les conteneurs maritimes avant leur remise à l’armateur. La responsabilité d’établir et de déclarer au transporteur maritime la Masse Brute Vérifiée incombe donc au chargeur. Cette information devra être transmise suffisamment à l’avance pour permettre l’élaboration du plan de chargement.

Téléchargez un modèle type de déclaration d'expédition pour conteneur complet (FCL)
Téléchargez un modèle type de déclaration d'expédition pour conteneur complet (FCL)
Téléchargez un modèle type de déclaration d'expédition pour marchandises (Groupage - LCL)
Téléchargez un modèle type de déclaration d'expédition pour marchandises (Groupage - LCL)

L'Organisation Internationale Maritime (IMO) propose deux méthodes certifiées conformes pour déclarer la Masse Brute Vérifiée (MBV). Selon la réglementation, l'une des deux méthodes approuvées doit être utilisée pour déclarer le poids brut :

Poids réel du conteneur incluant la tare quand la marchandise est emballée
Poids de l'ensemble de la marchandise incluant l'emballage et la tare du conteneur

 

Dans ce dernier cas, la méthode de pesée devra être validée par l’État où a été empoté le conteneur. Identique à tous les États membres, la procédure suppose de peser ou de récupérer auprès de leurs fabricants le poids des marchandises, des emballages et des éléments présents dans le conteneur et de l’ajouter à la tare à vide indiquée sur la porte du conteneur. L’arrêté prévoit une tolérance de plus ou moins 5 % dans les ports Français entre la masse déclarée d’un conteneur et sa masse réelle.

Aucune obligation de certification de la méthode ne sera exigée mais, en cas de contrôle ou de mauvaise déclaration, suite à un accident ou à un incident en particulier, le chargeur devra présenter les éléments justifiant son calcul. Pour plus d’informations, vous pouvez consulter la FAQ à propos du Poids des conteneurs publié par le World Shipping Council.

Attention, une note de la DGITM datant de septembre 2016, prolonge des mesures transitoires dans l’application des dispositions de l’arrêté du 28 Avril 2016, jusqu'au 1er février 2017. Consulter les modifications incluses dans cette note.

 

>> Consultez la FAQ publié par le World Shipping Council


Lettre d'information Centrimex Mai 2016 - 31/05/2016

Lettre d'information Centrimex Février 2016

Le thème de la logistique collaborative fait partie, depuis le début du XXIème siècle, des sujets de prédilection dans les salons parisiens de la Supply Chain. Il adresse souvent des concepts en manque de concrétisation opérationnelle et aussi parfois des solutions terre à terre. Dans le cas présent de la nouvelle convention SOLAS sur la pesée des conteneurs, il s’agit plutôt d’une solution terre à mer. Face aux nouvelles responsabilités qui incombent aux chargeurs de conteneurs, la collaboration entre les acteurs de la chaine logistique est essentielle.

En fonction de la méthode retenue pour déterminer le poids d’un conteneur et de la nature de la prestation (conteneur FCL complet, conteneur personnalisé, service de groupage), il est primordial que les différents acteurs du processus Export, donneurs d’ordre, fournisseurs ou sites d’expédition, organisateurs de transport et tractionnaires, mettent en place un système de communication fiable et cohérent, dans le respect de la réglementation et de son seuil de tolérance.

Conscientes des risques et enjeux de cette nouvelle contrainte pour leurs clients, les équipes Centrimex s’engagent à faire preuve d’une grande vigilance et de transparence pour la mise en œuvre de la Convention SOLAS dès l’été 2016.

 

>> Consultez la lettre d'information


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